Speed-Up-Boarding mit „Wilma“

Der Weg vom Flughafengebäude bis ins Flugzeug dauert gefühlt eine halbe Ewigkeit. Die Lufthansa möchte ihr Boarding nun anders organisieren und führt System „Wilma“ ein. „Wilma“ steht hierbei einfach nur für „Window-Middle-Aisle“ und bedeutet, dass die Passagiere nach der Reihenfolge ihrer Sitzplätze das Flugzeug füllen und nicht mehr quer durcheinander einsteigen. Die Fensterplätze werden also als erstes besetzt, dann die mittleren Sitzplätze und zuletzt dürfen Passagiere mit Plätzen am Gang die Maschine betreten. Hiermit würde ein Gerangel um den zugewiesenen Sitzplatz wegfallen und gleichzeitig Staus im Gang vermieden werden. Dieses System soll ab sofort auf den Flügen der Lufthansa, Austrian Airlines und Swiss eingesetzt werden. Bei den Fluggesellschaften Air France und British Airways ist das Verfahren bereits Standard.

Vortritt innerhalb des Boarding-Verfahrens haben weiterhin Familien mit Kleinkindern, hilfsbedürftige oder körperlich eingeschränkte Personen. Anschließend dürfen privilegierte Stammkunden (Gruppe 1) und Business-Kunden (Gruppe 2) boarden. Danach startet „Wilma“: Die Passagiere mit Fensterplatz (Gruppe 3), dann die Mitte (Gruppe 4) und letztlich die Fluggäste mit Gang-Plätzen (Gruppe 5).

Bei dieser Verteilung könnte man davon ausgehen, dass gemeinsam Reisende beim Boarding voneinander getrennt werden. Dem ist nicht so: Das System würde zusammen gebuchte Passagiere in dieselbe Boarding-Gruppe einteilen.

Ein weiterer Aspekt, der die Effizienz beim Boarding einschränkt, ist das Thema Handgepäck. Zu Beginn des Boardings sind wahrscheinlich eher selten alle Passagiere am Gate und zum Boarding bereit. Das bedeutet, dass es immer Nachzügler geben wird, die ihren „Slot“ verpassen und mit einer anderen Gruppe einsteigen müssen. Diese brauchen dann natürlich auch noch Platz für ihr Handgepäck. Meistens gestaltet sich das jedoch als Problem, denn der Platz in den Gepäckfächern über den Sitzen ist sehr beschränkt, wodurch Passagiere, die zuletzt einsteigen, kaum noch eine freie Lücke finden und das Gepäck kurzer Hand in den Frachtraum verladen wird. Ein Vielflieger sagt dazu: „Solange sie nicht endlich das Handgepäck auf eine Menge beschränken, die in den Bins Platz hat, werden auch die ausgeklügelsten Boarding-Verfahren nichts nützen.“ Die Entwickler des „Wilma“-Systems würden gleichzeitig auch dieses Thema angehen.